Преимущества ТИМ КРЕДО для проектирования организации дорожного движения

ТИМ КРЕДО ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ и ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ – это BIM-подсистемы для автоматизированной расстановки технических средств организации дорожного движения (ТСОДД) с привязкой к цифровой модели дороги. Они ускоряют выпуск документации, исключают ручные правки и позволяют вести совместную работу над проектом.

Ключевые возможности и преимущества

• Фиксированная привязка объектов ОДД к трассе
  Все элементы (знаки, разметка, ограждения) жёстко привязаны к оси и поперечникам дороги. Изменения в плане или профиле автоматически обновляют положение ТСОДД.

• Автоматизированный расчёт дорожных знаков, точечной и линейной разметки
  Система сама рассчитывает количество, тип и места установки знаков и нанесения разметки в соответствии с нормативами.

• Автоматизированный расчёт сигнальных столбиков и дорожных ограждений на обочине
  Подсистема мгновенно подбирает шаг, длину и тип ограждений, а также сигнальных столбиков с учётом требований к обочинам.

• Актуализация объектов ОДД после изменений в проекте
  При корректировке дороги (план, профиль, поперечники) данные по знакам, разметке и ограждениям обновляются автоматически – не нужно переделывать чертежи вручную.

• Совместная работа с выпуском сводных ведомостей
  Несколько специалистов могут параллельно вести проект, а подсистема формирует единые сводные ведомости ТСОДД (объёмы, спецификации).

• Проектирование присыпных берм различных размеров
  Дополнительная опция для сложных участков дороги – возможность задавать бермы с разной геометрией.

Два режима работы: совместно с дорогой или отдельно

Подсистемы позволяют расставлять ТСОДД как в привязке к процессу проектирования дороги, так и независимо от него. Реализована актуализация проектных решений на любом этапе: если проектировщики изменили трассу, вы нажатием кнопки обновляете данные по плану, профилю и поперечникам.

Исходные данные для ТИМ КРЕДО ОДД

Для начала работы подходят следующие форматы и источники:

• Проект дороги в виде Трассы АД (родной формат ТИМ КРЕДО)

• XML-файлы из ТИМ КРЕДО 3D СКАН
  Подсистема выделяет: существующий рельеф, ось дороги, кромки и бровки, дорожные знаки, линейную разметку, сигнальные столбики, ограждения.

• Веб-карты (подложки, космоснимки)

• Файлы DXF/DWG (импорт существующих чертежей)

БИБЛИОТЕКИ ДАННЫХ

Для различных технических средств организации дорожного движения разработаны специальные объекты тематического классификатора. Присутствует возможность их редактирования и дополнения классификатора новыми элементами: как самими объектами организации движения, так и разнообразными подписями, и семантическими свойствами — через Редактор классификатора.

РЕШАЕМЫЕ ЗАДАЧИ И РЕЗУЛЬТАТЫ

При расстановке дорожных знаков реализованы настройки для получения различных конфигураций знаков и их отображения на плане:

• выбор стиля знака, который определяет расположение и цвета подписей в разных состояниях знака (новый, существующий и др.), параметры установки знака на берме, обочине и разделительной полосе, взаимное расположение табличек и знаков, создание подписи у каждого щитка или подписи на выноске;
• выбор вида опоры (стойка, трос-растяжка, рама и т.д.), а в случае использования стоек можно назначить их количество;
• выбор признака для установки опоры: новый, перенос, существующий, демонтаж.

Знаки выбираются из объектов классификатора по номеру знака согласно методике ПОДД.

На одной опоре можно установить несколько знаков и определить порядок их размещения. Под знаком можно разместить одну и более табличек.

Для знаков с переменной информацией, например, значение скорости, грузоподъемности, габаритов, номера дороги, зоны действия знака и т.д., можно быстро изменить соответствующее значение, и оно тут же отобразится на знаке.

Для оптимизации работы можно использовать индивидуальные знаки, созданные в подсистеме ТИМ КРЕДО ЗНАК, с возможностью актуализировать данные на щите знака. Также предусмотрено чтение изображения на знаке из растровых файлов.

У дорожного знака можно запроектировать не только основные, но и обратные щитки в виде перевернутого изображения либо, для двусторонних знаков, в виде тени.

Дорожные знаки легко редактируются как в окне параметров, так и в графической области.

Горизонтальна разметка (точечная, линейная и площадная) так же, как и остальные элементы ТСОДД проектируется по активной трассе как в ручном, так и в автоматизированном режиме.

Предусмотрены различные способы интерактивного построения линейной разметки, что позволяет быстро дополнить созданную автоматически разметку.

Особенность точечной разметки заключается в том, что она может располагаться посередине полосы движения либо в произвольном месте. Для точечной разметки так же, как и для дорожного знака, можно ввести переменную текстовую часть и заменить изображение индивидуальным, из растрового файла.

Для проектирования площадной разметки имеется широкий спектр настроек для выполнения штриховок островков безопасности любых конфигураций и пешеходных переходов и др.

Реализован функционал для автоматического создания знаков, точечной и линейной разметки. Автоматически можно создавать элементы по:

• съездам,
• автобусным остановкам,
• полосам движения,
• участкам спусков/подъемов,
• кривым в плане.

В ТИМ КРЕДО ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ реализован наиболее трудоемкий расчет расстановки удерживающих ограждений на обочинах дороги.

В зависимости от кривизны плана и профиля, уклонов, высот и крутизны насыпи, категории дороги, интенсивности движения, дорожных условий определяются участки, где нужно устанавливать ограждение. Для каждого участка назначается удерживающая способность.

После окончательной установки дорожного ограждения пользователь может рассчитать участки установки сигнальных столбиков на обочинах дороги. В зависимости от значения радиуса кривых плана и профиля, высоты насыпи и интенсивности движения определяется необходимость и шаг установки сигнальных столбиков.

Технология позволяет также интерактивно устанавливать ограждения, освещение, шумозащитные экраны, искусственные неровности, сигнальные столбики и пр.

Точечные объекты ОДД, к которым относятся светофоры, тумбы, одиночные сигнальные столбики, светильники и т.п., также размещаются в указанном месте дороги и отображаются на плане соответствующими условными знаками и подписями.

Реализована возможность проектирования присыпных берм различных размеров с заданным уклоном и заложением откоса. При создании соответствующей ведомости рассчитываются объемы земли и площадь планировки откосов берм.

Для организации параллельной работы с проектировщиками реализована возможность актуализации проектных решений для учета изменений в разрабатываемой схеме организации движения. На любом этапе работы над проектом дороги можно обновить данные по плану, профилю и поперечникам дороги. На участке, где изменилась плановая геометрия дороги, по настройке пользователя можно удалить знаки или выделить их как неактуальные, удалить или оставить столбики, ограждения и прочие объекты ОДД.

Для проекта ОДД предусмотрено создание ведомостей, а шаблоны каждой из них можно редактировать под требования заказчика.

Чертежи, которые формируются по проекту ОДД, можно экспортировать в DXF, DWG или в растр, а можно сразу отправить на печать.

Также можно экспортировать данные и в формат IFC.

Нормативные документы, применяемые в ТИМ КРЕДО ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ:

Для России:

• ГОСТ 32945-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Технические требования».
• ПНСТ 247-2017 «Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения».
• ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования».
• ГОСТ Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».
• ГОСТ Р 51256-2018 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования».

Для Беларуси:

• СТБ 1300-2014 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения».
• СТБ 1140-2013 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические условия».
• СТБ 1231-2012 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Общие технические условия».

Для Казахстана:

• СТ РК 1412-2017 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».
• СТ РК 1124-2003 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Технические требования».
• СТ РК 1125-2002 «Знаки дорожные. Общие технические условия».

А также ГОСТ 32758-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Временные технические средства организации дорожного движения. Технические требования и правила применения».

Примечания:

Для обеспечения функционирования подсистемы требуется Система защиты Эшелон II, включающая аппаратный ключ защиты USB. Аппаратный ключ защиты может быть установлен как на том же компьютере, где запускаются приложения, так и на одном из компьютеров сети организации. 

Системно-технические требования

Процессор: Intel Core i3/i5/i7 или аналогичный.

ОЗУ: не менее 4 ГБ, рекомендуется 16 ГБ.

Операционная система:

• Astra Linux,
• РЕД ОС,
• ALT Linux,
• AlterOS,
• Microsoft Windows 7 x64 Service Pack 1,
• Microsoft Windows 8.1 x64,
• Microsoft Windows 10 x64 — рекомендуется,
• Microsoft Windows 11 x64.

Система включена в единый реестр российских программ для ЭВМ и баз данных Минкомсвязи РФ — Реестровая запись №20251 от 27.11.2023

Программная система ТИМ КРЕДО ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ является подсистемой Программной системы ТИМ КРЕДО (Технологии Информационного Моделирования КРЕДО), которая обеспечивает доступ к следующей функциональности:

• автоматизированное создание трассы ОДД.
• расстановка технических средств организации дорожного движения (ТСОДД).
• формированием ведомостей и чертежей-схем организации дорожного движения.